零售市场利润空间下滑 加油站促销力度缩减

导 语

据金联创获悉，近期多地加油站优惠力度及促销范围正在减少，目前加油站优惠回收幅度主要集中在0.1-0.3元/升左右。而且部分地区开展促销的加油站点分布范围亦有收窄。目前仍有部分站点促销力度能达到1元/升以上，但多数是以城镇交接等较为偏远地区，或以办卡充值，或定时定点的限性开放等促销形式进行。

近段时间，低成本出行对于广大车主而言无疑是喜闻乐见的。从二季度开始陆续在山东、河南、河北、江苏、浙江、广东、安徽等地以中石油、中石化为首的主营加油站掀起了一轮促销“价格战”。部分地区优惠幅度高达2元/升之多，且伴有各种充值满减，礼品赠送等优惠福利。随着“价格战”的持续开展，广大车主用油成本得以降低。活动站点排长队加油的景象屡见不鲜。不过，据金联创监测，目前各地零售站点优惠力度正在悄然收紧。

数据来源：金联创

据金联创获悉，近期多地加油站优惠力度及促销范围正在减少，目前加油站优惠回收幅度主要集中在0.1-0.3元/升左右。而且部分地区开展促销的加油站点分布范围亦有收窄。目前仍有部分站点促销力度能达到1元/升以上，但多数是以城镇交接等较为偏远地区，或以办卡充值，或定时定点的限性开放等促销形式进行。

究其原因，首先加油站利润空间的大幅萎缩是导致零售优惠力度缩小的主要原因。（如下图所示）前期零售市场之所以开展如此大规模的持续的价格战，是建立在前期不断扩大的利润空间基础之上。从6月中旬左右开始零售价格接连兑现两次较大幅度下调，与此同时，国内汽柴油批发行情却受供需因素主导，逐渐步入上行通道。导致汽柴油批零价差直线下滑。截至目前，汽油批零价差为2447元/吨，较前期高点（6月11日）下滑733元/吨；柴油批零价差为650元/吨，较前期高点（6月11日）下滑1009元/吨之多。具体来看，

数据来源：金联创

近期国内汽柴资源供应先后呈收紧态势。国内主营及地方炼厂正处于传统检修高峰期，开工水平呈下滑走势。不过由于炼厂较低的柴汽生产比例，加上恒力石化的汽油资源补充，前期国内汽油产量有增无减。1-6月汽油累计产量7036万吨，同比增长2.9%；此外，从出口数据来看，2-5月份汽油出口量均不及往年同期，而连续下滑的汽车销量及各种新型能源的快速发展又进一步抑制汽油终端消耗。汽油资源供应矛盾一度加剧。不过近期国家通过补贴方式不断加大汽油出口力度，国内资源供需有所缓和。再者，主营方面因部分地区外采难度加大，而夏季到来，汽油旺季效应逐步显现，汽油资源供应逐步趋紧。汽油批发价格逐步反弹，批零价差高位回落，利润的收窄也使得部分加油站促销力度放缓。

柴油方面，近年来，柴油生产比例不断下降，步入2019年，柴油产量跌幅进一步拉宽。据统计局数据显示柴油1-6月份总产量较同期下滑10.08%。而上半年柴油出口配额明显增加，出口量亦顺应增加，1-5月份，柴油累计出口量为990.75万吨，同比上涨16.2%。与此同时上半年国内工业及物流运输行情景气度高，终端消耗稳好。供应量减少，而需求尚可及出口增加，柴油资源供应过剩矛盾趋于缓和。据了解，多地主营库存低于合理水平，部分地区甚至短期内出现资源供应偏紧的状态。供需面支撑下，上半年柴油批发行情表现强劲，尤其6月份以后，全国范围内汽柴油批发价格出现倒挂情况，柴油零售利润亦是一跌再跌。利润下滑在一定程度上影响加油站的销售策略。

那么，零售端的优惠福利即将结束吗？广大车主用油成本将再度增加吗？后期而言，随着大炼化时代到来，国内汽柴油产量势必继续增加。据金联创了解，2025年前有明确投产年限的炼厂新增炼能达2.54亿左右。资源过剩行情下，批发市场竞争将日益激烈，价格或将长时间处于低位。由此传导，成品油零售利润依然丰厚。但高利润必然带来大的竞争，主营单位对零售市场志在必得，民营企业不断加入，外资企业也积极在华布局市场，零售端市场竞争也将进入多元化。但中国成品油消费已进入中低速增长“新常态”，为抢占市场份额，成品油零售端价格竞争将愈加激烈，后期价格战将成为零售价市场的运行常态。

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